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去年董事长自罚年薪300万 今年长城汽车销量达标

作者: 发布时间:2019-03-29

近日,长城汽车股份有限公司(601633.SH,以下简称“长城汽车”)发布了最新的产销数据:6月份共计销售62186辆,同比下降3.54%,销售主力哈弗系列间断第13个月销量同比下滑。

上半年,长城汽车共计销售471515辆,同比增长2.34%。年初制定的116万辆的销售目的,半年只完成约四成。

销量下滑还只是长城面临的问题之一,“双积分”政策也令其压力大增。7月10日,长城汽车和宝马汽车正式“联姻”,创立“光束汽车有限公司”(以下简称“光束汽车”),其主要任务之一即是为长城消费合资电动车。但这样的战略,不知是否成为长城的出路?

对此,《国际金融报》记者致电、致函长城汽车有关人士,但截至发稿前未获回应。

汽车行业剖析师万春雷在蒙受记者采访时暗示,在SUV市场合作加剧的状况下,长城汽车销量下跌实属正常,至于宝马合资是否协助长城汽车处置惩罚惩罚新能源积分问题,还是由市场销量来决定。

哈弗销量连降13个月

依据长城汽车公布的产销数据,6月国产SUV“霸主”长城哈弗共计销售42121辆,同比下降19.53%,环比下降11.53%。占据总销量42%的主力车型哈弗H6销量下滑超25%,高端车型H8销量更是挂了一个为难的“零”。值得留心的是,这已经是哈弗品牌间断第13个月销量同比下滑。

此外,长城汽车的高端子品牌“WEY”的销量也呈现了差异水平的下降。6月“VV7”共发售4790辆,环比下降4.48%,“VV5”销售5121辆,环比下降7.93%。“WEY”自今年3月以来,销量连续下滑,比拟巅峰时期销量双双破万的“盛况”,“WEY”总计月销量已下跌凌驾50%。

去年董事长自罚年薪300万 今年长城汽车销量达标


▲数据来源:长城汽车6月产销快报

事实上,长城汽车的疲软从去年就已初步,2017年长城汽车总计销售107万辆汽车,同比下降0.4%,未能到达125万辆的目的,董事长魏建军还自罚300万年薪。2018年上半年,长城汽车的销量只完成了总量的40%,未能到达目的的一半。

对此,万春雷暗示,长城汽车销量下降的起因很复杂,首先是国内SUV市场的合作越来越剧烈,“国内SUV市场已经完全进入红海,合作十分大,出产者在处于长城同一价格区间的选择十分多,长城在更新换代上的速度略显不敷。同时,长城WEY系列的间接合作对手包含哈弗,自家品牌带来的内耗也不容小觑。”

来自中汽协的数据显示,自2016年以来,作为国内乘用车最大的细分市场,SUV的总体增速不停在下滑,同比增幅从2015年的52.4%下滑到2016年的44.6%,2017年更进一步下滑到13.3%。2018年上半年,SUV市场的增幅仍然只要6.3%,高度依赖SUV的长城汽车也受到了必然的影响。

万春雷认为,长城汽车财富链过于单一,轿车不胜利,皮卡的市场有限。因而,当SUV整体发生下滑,合作加剧时,长城汽车的相对衰败无奈制止。

“双积分”负分近40万

除了在销量上的回落外,长城的另一个费事也火烧眉毛:国家新能源“双积分”政策将在2019年正式初步查核。

比拟起比亚迪、吉利等早早规划新能源汽车的企业,以消费高油耗SUV的长城“欠债”颇多。

依据工信部出台的《关于2016年度、2017年度乘用车企业均匀燃料耗费量打点有关工作的通知》,汽车企业在2016年度孕育发生的均匀燃料负积分必需抵偿归零,在归零前,燃料耗费不达标的产品将无奈列入《路线机动车辆消费企业及产品公告》。

而依据工信部统计,长城汽车在该项指标上以迫临负40万分垫底。

为此,长城汽车在去年7月取得了河北御捷25%的股权,今年5月推出了高端混动WEYP8。7月10日又正式牵手宝马,创立光束汽车。

业内认为,长城汽车和宝马的竞争重点之一,便是“双积分”问题。长城汽车副总裁赵国庆在发布会上暗示,双方将依照股比平分新能源积分。魏建军在蒙受媒体采访时也对长城汽车新能源的将来自信心十足:“我们在7月、10月各有一款新车上市,兴许过个两三年,长城就会成为国内可以卖积分赚钱的企业。”