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瞭望|警惕新能源车产能过剩风险

作者: 发布时间:2019-02-01

瞭望|警惕新能源车产能过剩风险

▲ 刚下线的新能源汽车 张国俊摄

  ◆ 结构产能已经远远凌驾预期,产能过剩风险日渐累积

  ◆ 各类成本竞相涌入新能源汽车领域,快捷造成大量产能

  ◆ 新能源汽车配套财富快捷开展,动力电池面临重大产能过剩

  新能源汽车财富是我国重点开展的战略性新兴财富之一,在《中国制造2025》中也被列入十大重点开展领域之一。加快开展新能源汽车财富,既能够缓解当前所面临的能源与环保压力,培育新的经济增长点,也可以推进我国由传统汽车大国向现代汽车强国转变。

  由于遭到国家政策的大力搀扶,国内各类投资主体竞相进入新能源汽车制造领域,鞭策新能源汽车财富快捷开展。据统计,2017年全年新能源汽车产销别离完成79.4万辆和77.7万辆,同比别离增长53.8%和53.3%,别离是2012年的63.3倍和60.7倍,已经间断3年在全球产销量排名第一,占全球新能源汽车市场保有量的一半以上。

  但是,与新能源汽车财富高速开展相伴的是,该财富产能过剩风险正在一直累积。当前,应该采纳积极门径,未雨缱绻化解新能源汽车市场产能过剩风险。

  【警惕产能过剩风险日益加剧】

  一是结构产能已经远远凌驾预期,产能过剩风险日渐累积。

  2012年6月,国务院印发的《节能与新能源汽车财富开展结构(2012-2020年)》设定的开展目的是:到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车消费才华达200万辆。但是,依据中国畅通协会发布的数据显示,2015年至2017年6月底,国内已经落地的新能源整车项目凌驾了200个,相关投资金额高达10000亿元人民币以上,各类车企已经公开的新能源汽车产能结构凌驾2000万辆,是《节能与新能源汽车财富开展结构(2012-2020年)》设定目的的10倍。以上数据显示,国内新能源汽车市场的产能过剩已现端倪。

  二是各类成本竞相涌入新能源汽车领域,快捷造成大量产能。

  近年来,随同着国家对新能源汽车财富的强力搀扶,各类成本潮水般地涌向新能源汽车领域,掀起了一场___的“造车运动”。一方面,传统的车企纷纷颁布颁发了几何级的产销增长方案。如北汽新能源方案2020年实现年产销50万辆,比亚迪方案到2020年投资150亿元实现60万辆产能等。另一方面,一批新兴的互联网企业跨界进军新能源汽车市场,如乐视汽车、蔚来汽车、车和家等,京东、腾讯等互联网巨头均对上述车企停止了投资。

  别的,一些其他行业的龙头企业也初步涉足新能源汽汽车领域。如格力集团、五粮液集团、中信集团、汉能集团等均通过各种方式投资新能源汽车财富。尤其是许多没有造车经历的投资主体纷纷杀入该市场后,在短期内快捷造成了大量产能并为产能过剩埋下隐患。

  三是新能源汽车配套财富快捷开展,动力电池面临重大产能过剩。

  国内新能源汽车整车产销量的快捷增长,动员了相关配套财富的开展,出格是动力电池财富开展异常迅猛。数据显示,当前我国动力电池出货量占全球市场份额高达70%以上。从2014年到2016年,国内动力电池财富年均增长率别离高达368%、324%和78.6%,2016年动力电池领域的投资金额凌驾1000亿元人民币。

  据测算,当前造成的产能若全副释放,会造成170GWh/年的宏大产能,约莫是目前市场实际需求量的7倍多,可以满足年产500万辆的电动乘用车和50万辆电动大客车的总需求,而依照相关结构,我国到2025年都达不到如此庞大的市场需求量。

  【过剩风险三大成因】

  首先,过度补助等财富政策增大了产能过剩风险。

  新世纪以来,国家出台了对企业和出产者的补助、技术研发搀扶、税收优惠等一系列搀扶新能源汽车开展的政策,出格是政府的财政补助是鞭策新能源汽车出产的最大源动力。除了中央补助外,很多处所政府依照1:1的比例对新能源汽车停止配套补助,两级政府的补助总额高达6万~10万元,一些小型电动车酿成了零老本以至负老本。受高额补助诱惑,大量企业不按市场实际需求过量消费,有的企业以至违规造假“骗补”,从而埋下产能过剩隐患。

  另据威尔森咨询公司发布的《2016中国新能源汽车市场呈文》,若扣除政府的补助,国内自主品牌新能源汽车的均匀市场成交价格是合资品牌的2倍,即自主品牌车价格劣势主要靠政府补助来维持,将来随着补助的退坡制度施行乃至完全打消,面对合资品牌强大的技术和市场合作劣势,国内大量靠政策刺激而建设起来的车企必将面临市场清洗,我国新能源汽车市场将会孕育发生重大产能过剩危机。

  其次,单一GDP政绩不雅观和处所护卫主义加剧了产能过剩风险。