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谭旭光:加快推进施行路线国VI阶段排放规范和加

作者: 发布时间:2019-01-15

  2018年3月5日上午,第十三届________第一次会议在北京_____召开。全国人大代表,山东重工集团有限公司董事长、潍柴控股集团有限公司董事长、___交通工业集团控股有限公司董事长谭旭光,向大会提交了两项议案:《关于加快推进施行路线国VI阶段排放规范的议案》、《关于加快推进新能源叉车应用及施行非路线四阶段排放规范的议案》。详细内容如下:

谭旭光:加快推进实施道路国VI阶段排放标准和加

  一、关于加快推进施行路线国VI阶段排放规范的议案

  从全球范围来看,推进经济社会绿色开展、构建生态文明、实现人与自然谐和共处是局势所趋。《巴黎气候协定》,明确各成员国将增强对气候变革威逼的全球应对,把全球均匀气温较工业化出息度升高控制在2摄氏度之内,并为把升温控制在1.5摄氏度之内努力。___主席代表____答允,中国争取到2020年实现碳强度降低40%-45%目的。党的十九大呈文指出:“构建政府为主导、企业为主体、社会组织和公众独特参预的环境治理体系。积极参预全球环境治理,落实减排答允。”

  1.节能减排必要。随着经济社会的迅速开展和人民对美好生活要求的进步,环境问题日益成为国际社会独特关怀的焦点。重型商用车作为重要的运输工具,在黎民经济开展中起到不成替代的作用,但同时也是机动车的主要污染源。降低重型车污染物排放,将对整体减排起到重要作用。我们要推进节能减排,一方面要积极推进新能源技术创新,加快财富化和市场推广;另一方面要加快鞭策传统能源排放法规晋级,严格限制汽车污染排放。

  2.排放规范落后。目前,欧美主要国家已于2010年前后初步施行重型车欧VI及相当的排放规范,我国直至2017年7月起,才在全国片面施行国V排放规范。国VI规范与国V比拟,排放规范进步30%以上,氮氧化物减少77%,颗粒物减少67%,引入PN(颗粒数量)的限值要求,而且加严了排放耐久性、OBD相关要求,同时引入整车排放测试要求,从基本上担保排放达标。个别处所政府为缓解区域内大气环境护卫的压力,在已有国VI规范的前提下,仍拟出台有别于国标的处所规范,倒霉于全国统一规范,同时给机动车和带动机消费企业构成研发和消费老本回升,最终由出产者承当增多的相关老本。

  3.行业转型晋级必要。目前,全球顶级企业遍及认为,新能源是全球不成逆转的开展趋势,必需加快规划和引领;但在将来相当工夫内,传统能源依然是全球的主要动力,内燃机产品在客运、货运、船运和农业等领域仍具有难以替代的地位。近年来,中国内燃机工业开展态势优良。2017年我国内燃机产量冲破8000万台,总功率冲破26亿千瓦,间断8年成为世界内燃机第一的消费和出产大国,仍具有相当的市场潜力。但应该看到,中国内燃机产品的综合能效和国际先进程度还有相当差距,行业整体创新才华不敷,没有造成在国际上引领行业的企业集团。加快排放法规晋级,将有效倒逼内燃机行业技术晋级,加快实现晋级跨越。

  中国已进入由高速度开展向高质量开展的新时期,必需加快鞭策经济转型晋级,提升经济开展质量。同时,作为一个负责任的大国,中国历来出力鞭策节能减排,积极应对气候变革。为更好履行大国责任和义务,为有效降低资源耗费,防治大气污染,缓解环境压力,应对气候变革,打赢蓝天警备战,我建议:

  一是国家环保规范主管部门,加快鞭策路线国VI法规发布审批进度;二是处所政府不再出台处所规范,激励在兴隆地区和都会比全国统一工夫提早1-2年施行国VI。通过局部地区提早施行,既能护卫区域内大气环境,又可以验证整车和带动机的牢靠性,积攒相关数据,为全国片面施行提供经历。

  二、关于加快推进新能源叉车应用及施行非路线四阶段排放规范的议案

  叉车是工业搬运车辆,是指对成件托盘货物停止装卸、堆垛和短间隔运输作业的各种轮式搬运车辆,常用于仓储大型物件的运输,主要在车间、厂区、堆栈等通风不畅的工作场所使用。叉车从动力上主要分为内燃叉车和电动叉车。内燃叉车在我国工业车辆中占据主导地位,目前我国企业中使用的叉车70%以上都是内燃驱动叉车,并且为柴油机驱动。总体来看,我国叉车行业主要存在以下三个问题。

  1.污染重大。内燃(柴油)叉车在使用过程中,排放大量的有害物质,主要包含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒等。同时尾气的比重比空气大,容易恒久积存和覆盖在厂房、车间、堆栈、办公场所等厂区附近,重大侵害着人们的身体安康和厂房内食用物品的安详。好比,我们平常吃的蔬菜,在运输过程中假如使用内燃机叉车运输,这个过程中就会有叉车尾气污染,对人构成的影响十分大。